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Guardare Bolzano nel cielo alpino. Un osservatore esterno come me non può che avere un approccio distante, quasi sommario e generale, quindi il cielo aiuta a esprimere questa visione.
Mi avvalgo di due immagini da satellite, quella che rappresenta la visione notturna dell’Europa con le luminosità presenti nelle diverse aree, in cui spicca una certa definizione dello spazio alpino (buio) circondato da masse luminose che testimoniano la concentrazione di attività umane e la loro diffusione sul territorio, e una seconda immagine che individua la risposta termica della superficie terrestre considerata. Lo sguardo viene concentrato confrontando tra loro realtà che hanno condizioni similari: l’orografia, il contesto culturale, il ruolo di capoluogo, la dimensione demografica da città.

Le luci della notte - l’immagine a infrarossi

• Innsbruck (circa 115 mila ab.) il più grande nucleo di luce nella regione alpino-tirolese a prefigurare le grandi concentrazioni insediative dell’Europa centrale. Distesa a lente da ovest verso est, sembra slabbrare la sua definizione a oriente in un immagine complessiva di compattezza.
  

• Bolzano-Bozen (95 mila ab.) nucleo compatto di piccole dimensioni posto al centro di un medio buio dalla forma originale. Macchia, in un confluire di valli, addossata alla montagna per non invadere la campagna.
  

• Trento (105.000 ab.) macchia informe di grandi dimensioni ad annunciare aspirazioni di grandezza. Disseminazione continua a riempimento di una valle su di una grande superficie, modello tra il dispersivo e l’estensivo.
  

• Belluno (35 mila ab.), irriconoscibile, in un cordone ombelicale continuo e indefinito. Nucleo compatto a origine di un sistema lineare sviluppato in una conca che da essa trae origine.
  

Le quattro immagini testimoniano una Bolzano, tra le città alpine della “nostra” area vasta, attenta al risparmio di una delle più importanti risorse per l’urbanistica: la disponibilità di suolo. A fronte dei limiti di cui sopra, il modello di sfruttamento del territorio risulta quindi assai virtuoso: un esempio che è di per se una risorsa, una risorsa rara.

I fiumi e il sistema del verde. Calando l’osservazione a quote meno, alte il reticolo dei fiumi che solcano la città, ma soprattutto la loro dimensione e gli spazi di pertinenza, emergono con forza a caratterizzare l’organizzazione urbana. Poche città hanno una dotazione così diffusa del verde e una collocazione dello stesso così nevralgica. E se poi consideriamo la modesta dimensione urbana complessiva e il contesto naturale che circonda la città il giudizio che il viaggiatore coglie di Bolzano è di una realtà fortunata. Questo stupendo patrimonio va lasciato alle future generazioni con l’impegno di valorizzarlo, come si è fatto fino ad ora, ma soprattutto di estenderlo nella caratterizzazione della “città che cresce nei piccoli spazi, che cresce su se stessa”.

La Bolzano che si è rifatta su se stessa. “Planando in un galoppo alato ove gorgoglia il tempo” (BMS) spicca un tessuto urbano con pochi vuoti, caratterizzato da margini di insediamento ben definiti, isolati, o parti di città, con morfologia differente: il brano urbano compatto, gli isolati ottocenteschi, i lotti a torre, quelli a corte, ecc. in una struttura urbana a maglie di differente dimensione. Ma soprattutto l’occhio si ferma su quelle parti che stupiscono l’osservatore per qualità e coerenza: «ma come può essere che in una città di modeste dimensione ci sono così tante cose interessanti: il centro storico, il viale della stazione, piazza della Vittoria, le case popolari di via Torino, i quartieri ex semirurali, le torri di viale Europa, le aree insediate verso il verde urbano». Lavorare su se stessi, come si è fatto a Bolzano, è a questo punto una virtù, espandersi lascia in disuso le parti obsolete colonizzando brani di territorio utili per altri scopo. Rinnovarsi e riutilizzare, evitando però la ripetitività della omologazione, è anche risparmiare suolo a favore di una nuova qualità, quella che non c’è ancora nella città esistente. Non si può dimenticare però che lavorare su se stessi ha voluto dire anche abbattere ponte Druso per eliminarne i segni simbolici della sua origine, fintanto a perdersi nella interminabile discussione sugli emblemi della città fascista.

La Bolzano che non funziona. Quasi tutte le città italiane sono degradate da condizioni della mobilità inefficienti, anche Bolzano soffre di troppe auto, di traffico che deteriora le condizioni di vita e, calandosi nelle vie e negli spazi cittadini, ci si scontra con la trasfigurazione urbana. L’assenza, la carenza, la rarefazione di infrastrutture urbane e di offerta di mobilità impongono soluzioni che hanno risposte a vari livelli di collaborazione, ciò può elevare il ruolo di Bolzano a “capoluogo” della regione delle relazioni spaziali. I collegamenti internazionali ipotecano le scelte locali, le potenzialità, ad esempio di una “S” bahn regionale, sono una risposta a delle aspettative in cui le differenti scale problematiche sfuggono dai confini amministrativi così come la viabilità principale o un modello di tranquillizzazione concertato con le realtà vicine. È fondamentale distinguere il livello delle dotazioni spaziali (infrastrutture) da quello della loro regolamentazione (calming). Il progetto della Bolzano del futuro deve partire dall’affrontare questo tema in quanto fattore condizionante la qualità urbana nel suo insieme, ma soprattutto in quanto fattore di impegno per il miglioramento del pianeta e carta vincente nella logica delle “buone pratiche”.