Marco Armanini

di Marco Armanini Sui versanti selvosi dei monti, per qualche settimana all’anno a partire dalla fine di aprile, il bosco si fa teatro di uno dei rituali di corteggiamento più affascinanti dell’Arco Alpino: la parata nuziale del gallo cedrone.   Questo grande tetraonide (Tetrao urogallus L.), originario delle fredde regioni nordiche boreali della taiga euroasiatica caratterizzate dal predominio dei boschi di conifere, è anche conosciuto con il nome di urogallo. La specie è stata “spinta” a sud dai ghiacci che coprirono l’Eurasia nel corso di successive glaciazioni; solo le terre più meridionali del continente ne furono risparmiate. A causa dell’avanzata dei ghiacci si ebbe uno spostamento verso sud delle zone di vegetazione e, con esse, anche delle specie animali tipiche delle latitudini più settentrionali. Come per altre specie di tetraonidi, l’origine nordica del cedrone emerge osservando le caratteristiche morfologiche che lo rendono particolarmente adatto alle condizioni climatiche tipiche delle regioni boreali ed alpine. Le zampe sono infatti molto forti, corte e piumate e risultano costituite da tre dita con unghie spesse e taglienti, più un quarto dito posteriore meno sviluppato. Sono percorse sui due lati da una fila di fini estroflessioni cornee dette “pettini” che, similmente alle racchette da neve che si portano in montagna, agevolano la camminata sul manto nevoso e dimostrano con evidenza le qualità di marciatore del cedrone. Di contro, pur essendo in grado di passare in volo da un versante all’altro di valli piuttosto ampie, non può essere considerato un abile volatore. Il maschio (gallo) è nettamente distinguibile, oltre che per la sua mole (in media circa 4-5 kg), anche per la colorazione grigioscuro-nera del piumaggio. Le penne del mento, che formano la caratteristica “barba”, molto vistosa quando l’animale è eccitato, sono nere lucenti, mentre il petto è di colore verde-blu metallico. Il becco, molto robusto,

Quello degli investimenti stradali, in Trentino come in molte altre regioni del mondo, è un problema che sta assumendo proporzioni sempre più rilevanti, stimolando ormai da tempo l’interesse delle istituzioni. di Marco Armanini Il Trentino vanta un ambiente caratterizzato da un elevato grado di naturalità entro il quale vivono e si spostano numerose specie animali. La naturalità della provincia è indotta dalla sua stessa morfologia, che ha portato l’uomo a concentrare gran parte delle sue attività nei principali fondovalle, lasciando alla fauna ampie porzioni di territorio ancora poco antropizzato. In un quadro territoriale come questo tuttavia, strade, ferrovie e centri urbani, sono da considerarsi come delle vere e proprie membrane, un ostacolo, più o meno permeabile alla “libera” circolazione degli animali. Tale situazione può generare alcuni problemi, sia dal punto di vista ecologico sia dal punto di vista della sicurezza pubblica. È casinos infatti evidente che un territorio ancora in gran parte naturale, ma al contempo frammentato, si contrappone all’esigenza degli animali di spostarsi alla ricerca dei migliori habitat stagionali o più semplicemente per la ricerca del cibo. Per compiere tali spostamenti, la fauna è obbligata ad attraversare i fondovalle e quindi la rete stradale, con conseguenze talvolta drammatiche. Quello degli investimenti stradali, in Trentino come in molte altre regioni del mondo, è un problema che sta assumendo proporzioni sempre più rilevanti, stimolando ormai da tempo l’interesse delle istituzioni. In risposta all’esigenza diffusa e condivisa di un approccio più scientifico alle problematiche legate al progressivo sviluppo delle vie di comunicazione, all’inizio degli anni 90 del secolo scorso dall’ecologia si è distinta una nuova disciplina, la road ecology, che agisce principalmente entro tre ambiti: la prevenzione, cioè la progettazione di una viabilità più compatibile con la presenza della fauna; la mitigazione, che ha l’obiettivo di rendere meno impattanti le infrastrutture esistenti ed